旺季提前！6~7月海運價格或達7000美元！
據(jù)了解，深圳鹽田港承擔著全國超四分之一的對美出口貨量。在鹽田港附近的一個貨物集散倉，這段時間入倉量增長了超60%，由之前的120余條集裝箱柜增長到超200條，5月份艙位已全部售罄。隨著對美貨運需求的上升，各大班輪公司的航線海運價格也紛紛上漲。美線在5.15推漲成功后，將在6.1和6.15船期進一步推漲。美線有繼續(xù)搶運的需求，運力在6月下旬才能恢復到特變量擾動前也將支撐船公司挺價的意愿有進一步上行的條件。
每年7月到9月本就是傳統(tǒng)海運旺季，商家為應(yīng)對下半年的“黑五”和圣誕節(jié)購物季，提前啟動備貨計劃。近期有貿(mào)易商擔心后續(xù)關(guān)稅政策變化，并提前下單、鎖定現(xiàn)在的稅率。而大型零售商已要求中國供應(yīng)商加快發(fā)貨，這也加劇了出貨需求，導致6-7月成為出貨高峰期，使得航運市場在短期內(nèi)出現(xiàn)運力緊張的局面。美森輪船、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長榮海運等航運公司都宣布漲價，美西線運費可能達到6000美元/標準箱，美東線則可能達到7000美元/標準箱甚至更高，相比今年早些時候已翻倍。有分析師認為，運費上漲是由于前段時間航線運力和空箱資源被調(diào)配到其他航線，導致當前美線運力緊張。目前，已有多家船司陸續(xù)采取行動，包括推出新航線，恢復已停航線，以及增加臨時加班船。對外貿(mào)企業(yè)來說，海運價格的上漲并非不可接受，搶出貨是現(xiàn)在最重要的任務(wù)，尤其是在第三季度旺季來臨之前。這一趨勢將持續(xù)到8月底，海運價格在6月底之前可能會繼續(xù)快速上漲，達到相對高位，隨后漲速減緩。
2025年6月至7月，中國至美國的海運價格確實可能達到7000美元/40英尺集裝箱，甚至更高。這一現(xiàn)象由中美關(guān)稅緩和引發(fā)的“搶運潮”、運力調(diào)配延遲以及美國節(jié)日備貨需求共同驅(qū)動。外貿(mào)企業(yè)和貨主需提前規(guī)劃，優(yōu)先鎖定艙位，并關(guān)注政策變化對長期運價的影響。
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