近日,“WAN HAI 503”輪發(fā)生爆炸起火,船上共裝載157個(gè)危險(xiǎn)品集裝箱。緊接著,多家船公司迅速發(fā)布公告,明確表示將嚴(yán)查危險(xiǎn)品瞞報(bào)誤報(bào)行為。
6月10日,裝載120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“桂平濱海8898”貨輪從廣西柳州鷓鴣江碼頭鳴笛啟航,五天后將直達(dá)珠海高欄港。這標(biāo)志著柳州港鷓鴣江碼頭到珠海高欄港集裝箱班輪航線(xiàn)正式開(kāi)通。為柳州與粵港澳大灣區(qū)之間搭建起了一條全新的水上物流大通道。
全球貿(mào)易的生命線(xiàn),集裝箱海運(yùn)中的安全與規(guī)范。
臺(tái)風(fēng)三級(jí)預(yù)警!根據(jù)中央氣象臺(tái)最新預(yù)報(bào),2025年第1號(hào)臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”,預(yù)計(jì)將于6月13日在海南島南部至廣東西部沿海登陸。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年6月9日,在印度喀拉拉邦附近海域一艘集裝箱貨輪發(fā)生劇烈爆炸,船上有14名中國(guó)船員,其中6人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣,仍有2名中國(guó)臺(tái)灣船員失蹤。
2025年06月06日,一列裝載著10個(gè)40英尺集裝箱牛皮紙的鐵水聯(lián)運(yùn)班列,從徐州淮海國(guó)際陸港鐵路集散中心駛出,經(jīng)連云港港中轉(zhuǎn)后,將換乘泉州安通航運(yùn)公司班輪水運(yùn)至廣州黃埔港。
6月2日,從鄭州圃田站發(fā)出的載有小麥粉的集裝箱經(jīng)鐵路運(yùn)抵達(dá)連云港,隨后將從連云港港轉(zhuǎn)海運(yùn)發(fā)往汕頭。該批貨物的順利到達(dá),標(biāo)志著連云港港“鄭州圃田至連云港到汕頭”集裝箱海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)取得突破性進(jìn)展。
根據(jù)交通運(yùn)輸部及各地港口發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2025年1-4月,全國(guó)主要港口累計(jì)完成港口貨物吞吐量57.5億噸,同比增長(zhǎng)3.7%;完成集裝箱吞吐量1.1億標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)7.9%。吞吐量和集裝箱吞吐量延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),展現(xiàn)出國(guó)內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)蘇活力。
近日,隨著一個(gè)個(gè)集裝箱裝載至“新益洋5”輪,載著99個(gè)集裝箱從溫州港樂(lè)清灣港區(qū)出發(fā),駛往寧波舟山港穿山港區(qū),這標(biāo)志著溫州樂(lè)清灣港區(qū)至寧波的集裝箱航線(xiàn),溫甬內(nèi)支線(xiàn)正式開(kāi)通,該港區(qū)的中轉(zhuǎn)能力和輻射范圍得到進(jìn)一步提升。
2025年6月廣東各城市到遼寧營(yíng)口、盤(pán)錦、大連、錦州、丹東國(guó)內(nèi)海運(yùn)價(jià)格如下(港到港)。
在大多數(shù)情況下,海運(yùn)是成本最低的運(yùn)輸方式,尤其是對(duì)于大宗貨物和對(duì)時(shí)效性要求不高的運(yùn)輸需求。
在中美關(guān)稅政策調(diào)整后,美國(guó)采購(gòu)商加緊“囤貨”,美線(xiàn)海運(yùn)熱度上升。深圳鹽田港某負(fù)責(zé)人表示,以往傳統(tǒng)的旺季是在7~9月份,今年已提前到6~7月份,海運(yùn)價(jià)格或達(dá)7000美元!
濟(jì)寧龍拱港(西安)多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”旨在深化陜魯兩地鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道升級(jí)。
近日,“鏈通海陸 智聯(lián)華夏”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)精品服務(wù)產(chǎn)品推介會(huì)在上海遠(yuǎn)洋賓館隆重舉行。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下專(zhuān)注內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng)的核心平臺(tái),泛亞航運(yùn)此次集中發(fā)布了六條覆蓋全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域的精品航線(xiàn),打造“碼頭直靠、定點(diǎn)開(kāi)航、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、全程可控、大通道效能、數(shù)字化對(duì)接”的新型內(nèi)貿(mào)集運(yùn)產(chǎn)品體系,為內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)注入了全新活力。
泛亞內(nèi)貿(mào)電子訂艙平臺(tái)是隸屬于上海泛亞航運(yùn)有限公司,是中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司下屬企業(yè)。
近年來(lái),華南地區(qū)中小批量貨物物流運(yùn)輸需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中小貨主面臨零擔(dān)汽運(yùn)價(jià)格飄忽不定、旺季短缺被迫加價(jià)、易損貨物卻無(wú)專(zhuān)屬保障等問(wèn)題。
在當(dāng)今全球化的商業(yè)浪潮中,集裝箱海運(yùn)價(jià)格的波動(dòng)始終是貿(mào)易領(lǐng)域備受關(guān)注的焦點(diǎn)。其價(jià)格的上漲并非偶然,而是多種復(fù)雜因素交織作用的結(jié)果。
最新報(bào)道稱(chēng):當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日凌晨,MSC地中海航運(yùn)旗下一艘集裝箱船在印度南部喀拉拉邦附近海域遇險(xiǎn)沉沒(méi),數(shù)百個(gè)集裝箱墜海!
陽(yáng)邏港至仙桃港集裝箱水運(yùn)新通道得開(kāi)通搭建起兩地低成本高效率運(yùn)輸橋梁,激活長(zhǎng)江中游物流網(wǎng)絡(luò)。
在物流領(lǐng)域里,水路運(yùn)輸憑借其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)性,在全球物流體系中占據(jù)核心地位。無(wú)論是連接五大洲的遠(yuǎn)洋巨輪,還是承載區(qū)域經(jīng)濟(jì)命脈的內(nèi)河航道,水運(yùn)始終是大宗商品流通和國(guó)際貿(mào)易的“大動(dòng)脈”。
近年來(lái), 華南地區(qū)中小批量貨物運(yùn)輸需求強(qiáng)勁,為滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸靈活性與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求,我司攜手班輪公司重磅打造國(guó)內(nèi)海運(yùn)全新模式 -- 【 零擔(dān)/拼箱】 一站式運(yùn)輸服務(wù)。 運(yùn)輸費(fèi)用直降30%, 助力中小批量貨物運(yùn)輸降本增效。
近日,最新的亞洲港口信息并警告稱(chēng),由于港口擁堵,上海、寧波和青島等華北港口的船舶正面臨等待時(shí)間增加的問(wèn)題。其中,上海(洋山)港和青島港的預(yù)計(jì)等待時(shí)間為24~72小時(shí),寧波港預(yù)計(jì)等待時(shí)間為24~36小時(shí),港區(qū)擁堵情況嚴(yán)峻。
貨代即貨運(yùn)代理人(Freight Forwarder),是貨物運(yùn)輸代理行業(yè)的簡(jiǎn)稱(chēng),是在運(yùn)輸過(guò)程中為貨主提供相關(guān)服務(wù)的中間機(jī)構(gòu)。
隨著我國(guó)港口功能日益完善和綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展,越來(lái)越多的貨物選擇更具成本優(yōu)勢(shì)的海運(yùn)替代傳統(tǒng)陸運(yùn)方式。有些貨主想節(jié)省物流成本,但又不熟悉國(guó)內(nèi)海運(yùn)流程。下面由海力物流給大家介紹一下,幫助您全面了解從下單到送貨的全流程。
截止2025年5月,根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì),以運(yùn)力計(jì),綜合了最新行業(yè)數(shù)據(jù)和公開(kāi)信息,中國(guó)內(nèi)地十大班輪海運(yùn)公司、船運(yùn)公司最新排名、船舶數(shù)量及業(yè)務(wù)介紹如下。
近日,全球首艘零排放全自動(dòng)駕駛的集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)迎來(lái)投入運(yùn)營(yíng)三周年的里程碑。
近日,“瑞發(fā) 27” 輪首次停靠濰坊港碼頭,標(biāo)志著山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)至小清河內(nèi)河港河海直達(dá)定線(xiàn)運(yùn)輸航線(xiàn)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)突破性升級(jí),小清河集裝箱海河聯(lián)運(yùn)取得重大突破性升級(jí)。
蘇伊士運(yùn)河2025年5月15日起生效,通過(guò)“打折”即降低通行費(fèi)措施吸引大型集裝箱船通行有效期為90天。
近日,安通與上海羅涇港攜手打造3條雙循環(huán)航線(xiàn),分別是上海羅涇-營(yíng)口-欽州-上海羅涇、上海羅涇-天津-上海羅涇、上海羅涇-廣州南沙-上海羅涇。目前3組航線(xiàn)共投放7艘船舶,總運(yùn)力達(dá)17萬(wàn)噸,有效提升單航次貨運(yùn)量。
近日,中美達(dá)成90天關(guān)稅減免協(xié)議,企業(yè)不確定90天后是否會(huì)再次加稅,因此將迅速重啟中企供應(yīng)鏈,盡量在窗口期內(nèi)完成雙重備貨,或引發(fā)新一輪海運(yùn)航運(yùn)擠壓與成本上漲。
5月9日,美國(guó)圣佩德羅灣港區(qū)表示自在過(guò)去的12個(gè)小時(shí)里沒(méi)有一艘貨船從中國(guó)出發(fā),向美國(guó)西海岸的兩個(gè)主要港口運(yùn)送貨物。而在6天前,原本計(jì)劃有41艘貨船從中國(guó)出發(fā),駛往這個(gè)僅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港區(qū)。
近年來(lái),面對(duì)廣東至浙江的陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)的不斷上漲,眾多貨主和廠(chǎng)家敏銳地捕捉到內(nèi)貿(mào)海運(yùn)這一更具性?xún)r(jià)比的運(yùn)輸方式。
近年來(lái),隨著粵津陸運(yùn)通道運(yùn)輸成本持續(xù)攀升,部分貨主及生產(chǎn)廠(chǎng)家為優(yōu)化物流支出,普遍選擇采用內(nèi)貿(mào)海運(yùn)替代陸運(yùn)方式,行業(yè)數(shù)據(jù)顯示該模式可實(shí)現(xiàn)約30%的運(yùn)輸成本節(jié)約。以下是粵津國(guó)內(nèi)海運(yùn)的價(jià)格,您可以考察一下。
近年來(lái),華南地區(qū)貿(mào)易增長(zhǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),為進(jìn)一步提升運(yùn)輸服務(wù)效能。我司隆重推出鐵路集裝箱專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)班列服務(wù)。
近期,隨著首批從湛江發(fā)往湖北咸寧的500個(gè)20尺集裝箱貨物經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)順利抵達(dá)并完成交付,標(biāo)注著全新打造的湛江到咸寧流向"汽運(yùn)改海運(yùn)"海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目順利上線(xiàn)。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截止5月5日,全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量共計(jì)7300艘,總運(yùn)力為3221.32萬(wàn)TEU,折合約3.82億載重噸。其中,前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場(chǎng)的46.76%。
自2023年11月以來(lái),為躲避襲擊而繞道好望角的航線(xiàn)選擇對(duì)運(yùn)價(jià)(特別是集裝箱航運(yùn))產(chǎn)生了重大提振作用。然而,若停火協(xié)議促使船只重返蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn),這一趨勢(shì)將出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),全球海運(yùn)航運(yùn)“暴利時(shí)代”將結(jié)束。
近日,為助力外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn),緩解企業(yè)進(jìn)出口困難,多個(gè)港口宣布推出包括減免碼頭堆存費(fèi)在內(nèi)的多條穩(wěn)外貿(mào)優(yōu)惠措施。此外部分地區(qū)發(fā)文,要求集裝箱堆場(chǎng)近期不得漲價(jià)。
“十四五”期間,我國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量的目標(biāo)是年均增長(zhǎng)15%。預(yù)計(jì)到2025年,全國(guó)主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬(wàn)標(biāo)箱。但近幾年來(lái),2021年與2023年年增長(zhǎng)均未達(dá)到15%。
馬士基旗下一艘船名為Maersk Sana、運(yùn)力為8450標(biāo)箱的大型集裝箱船,在航行途中發(fā)生機(jī)艙爆炸事故,事故造成三名船員嚴(yán)重受傷,同時(shí)船舶失去動(dòng)力后處于漂流狀態(tài)!
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